Piston Twin 150

Die Piston Twin 150 ist in der gewohnt hohen Grüner-CNC-Qualität in Lasertechnik aus Balsaholz, Ceiba- und Birkensperrholz gefertigt.
Der vorbildähnliche Rumpf ist um eine Kastenkonstruktion herum aufgebaut, welche das Einziehfahrwerk, den Flugakku, die Servos für das Leitwerk und die komplette Elektronik aufnimmt. Die formgebenden Spanten werden seitlich an diese Kastenkonstruktion angeklebt und im Anschluss komplett beplankt.
Die Leitwerke sind als vollbeplankte ebene Platte mit Rippen ausgeführt und werden fest mit dem Rumpf verklebt.
Die einteilige, komplett beplankte Tragfläche wird in einer Helling aufgebaut und an Stellen, an denen das Einziehfahrwerk montiert wird, großzügig verstärkt.
Auch die Motorgondeln sind ganz in Holz konstruiert und können großzügig verrundet werden.
Das Einziehfahrwerk mit fertig vorgebogenen Fahrwerksbeinen liegt dem Bausatz bei und ist mit verstärkten Nocken und Metallantrieb ausgestattet, was ein Starten und Landen auch auf nicht so gepflegen Rasenplätzen möglich macht, ohne gleich zu kollabieren.

	bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb Sämtliche Teile aus Ceiba Sperrholz sind gefräst, alle anderen Bauteile aus Holz sind gelasert. Ceiba ist vergleichsweise ein leichtes Holz, gewichtsmäßig zwischen Balsa und Pappel Das Splintholz dieser Bäume hat eine hellgraue bis hellgelbe Farbe.
	Auf die Innenseite der Rumpfseitenwände werden Vertärungsringe für die Tragflächenbefestigung aufgeleimt.
	Die notwendigen Spanten fürden Aufbau des Rumpfes
	Das Servobrett für die Seitenruderanlenkung wird rechtwinkelig eineklebt
	Die Spanten und Bretter werden eingeklebt und bis zum vollständigen Aushärten beschwert
	Der Fahwerkshalter wird eingeklebt.
	Das Servobrett für die Höhenruderservos wird am Rumpfrücken aufgeklebt
	Die Bugfahrwerksaufnahme und Servobefestigung für das Lenkservo
	Der fertige Rumpfkern
	Die Formteile werden mit dem Rumpfkern verleimt
	Detailansicht dere Formteile. Alles ist verzapft, die Passgenauigkeit ist phantastisch !!!
	Das Rumpfgerüst wird mit den Halbspanten verklebt
	Die Seitenteile sind angepasst und werden mit den Halbspanten verleimt
	Die endgültige Rumpfform lässt sich bereits erahnen
	Die Seitenteilbeplankung wird aufgeledimt
	Die Rumpfgurte werden abgelängt und eingeklebt
	Ein Blick in den zukünftigen Akkuschacht. Die Seitenbeplankung ist bereits passend abgeschrägt
	Das Rumpfvorderteil wird mit passgenau gelaserten Streifen beplankt
	Das fertigbeplankte Rumpfvorderteil
	Analog wird auch der Rumpfrücken beplankt
	Das Höhenleitwerk wird als ebene Platte aufgebaut
	Alle Verstrebungen werden eingeklbt, die Passgenauigkeit ist auch hier verblüffend.
	Analog dem Leitwerk werden auch die Ruderhälften aufgebaut
	Die Bauteile für die Motorgondeln
	Die Spanten für die Motorbefestigung werden eingeklebt
	Der Spant wird rechtwinkkelig auf das Seitenteil geklebt
	Auch der Kopfspant wird rechtwinkelig eingeklebt
	Die vorbereiteten Teile für den Zusammenbau der Motorgondeln
	Höhen und Seitenleitwerk wurden in der Zwischenzeit fertiggestellt
	Der Rumpf wurd fertigbeplankt und verschliffen
	Der Akkuschacht,  noch ohne Abdeckung
	Die Rumpfunterseite im Bereich der Tragflächenaufnahme
	Die Rumfunterseite mit den Öffnungen für das Bugfahrwerk und dem Zugang  zu den beiden Höhenruderservos
	Motor und Regler werden probeweise befestigt
	Ein Blick auf die äußerst sauber gelaserten Tragflächenrippen. Alle Teile sind nummeriert
	Die Schnittkanten haben fast keinne Brandspuren und brauchen deshalb nicht angeschliffen werden.
	Die Tragflächenbeplankung wird aus vier Teilen zusammengesetzt
	Das Tragflächengerüst wird zusammengesetzt und verklebt
	Die rechte Tragfläche ist fertig verklebt
	Das Tragflächengerüst wird mit der unteren Beplankung verleimt
	Die Befestigung für das Einziehfahrwerk
	Vor dem Aufbringen der oberen Beplankung müssen Servo- und Motorkabel verlegt werden
	Alle Durchbrüche für die Kabel wurden vom Hersteller bereits berücksichtigt
	Das Aufbringen der oberern Beplankung erfolgt auf einer dafür vorgesehenen Heling
	Die obere Beplankung ist aufgebracht und wird bis zum endgültigen Aushärten beschwert. Die Endleiste wird mit eine geraden Leiste mit Klammern fixiert
	Der Radkasten wird mit dünnem Sperrholz beplankt