ASK 18

Die ASK 18 ist das letzte Flugzeug in Gemischtbauweise des Flugzeugherstellers Schleicher. Sie ist ein Clubklasse-Segelflugzeug und wurde als Nachfolger der K 6E positioniert.

Der Modellnachbau ist ein Qualitätsbausatz von der japanischen Firma Thermalstudio, aus der Hand von Masaki Tanimura der Schleicher ASK 18.

Der Ruf dieser, leider nur in Kleinserien hergestellten Bausätze, ist legendär, die Passgenauigkeit der Teile und die ausgesuchte Holzqualität ist einzigartig. Die Flugeigenschaften aufgrund des geringen Gewichts sind außerordentlich gut. Ein tolles Projekt für gemütliche Winterabende.

Spannweite:      3199 mm
Länge:                  1400 mm

Umbau auf Elektroantrieb ist möglich.

Der

	bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb Die gelaserten Bauteile sind erste Sahne, kaum Abbrand und alles durtchgelasert. Jedes Bauteil hat eine Bauteilnummer. Sowas haben ich vorher noch nicht gesehen, da sind scheinbar die Japaner um Nasenlängen vorne.
	Für den von mir verwendeten Motor habe ich einen eigenen Motorspant entworsen und aus Carbon gedruckt.
	Für die Muttern wurde eine Ausnehmung konstuiert in welche die Muttern eigeharzt werden.
	Der fertig aufgebaute Motorträger
	Soh sieht das ganze von hinten aus
	Alle Bauteile werden nach Baugruppen sortiert.
	Die Seitenruderfinne wird in einer passgenauen Heling aufgebaut. In den Seitenteilen sind sogar die Markierungender Rippen gelasert.
	Das Seitenruder wird fliegend aufgebaut.
	Das Höhenleitwerk wird ebenfalls in einer Heling errichtet
	Das fertig verklebte Höhenruder
	So quasi zwischendurch sind die doppelseitig ausfahrenden Landeklappen entstanden.
	Die ersten Rumpfspanten werden in den Rumpfrücken geklebt
	"ALEXA" überwacht im Hintergrund den Aufbau des Rumpfes
	Zum verleimen benutze ich schon seit längerer Zeit verschiedenenSorten von Titebond
	Nach und nach entsteht ein filigranes, aber stabiles Rumpfgerüst
	Der Kabinenbereich wird aufgebaut
	Der Motorträger wird am Rumpfgerüst befestigt
	Das Servobrett wird eingeklebt, die Servos sitzen bereits am Platz
	Die typische Rumpfform der ASK ist bereits erkennbar
	Die Auflage für das Höhenleitwerk wir entsprechend der Rumpfkontur verschliffen.
	Für die Servoanschlüüse wurden eigene passgenaue 3d Teile erstellt
	Der Regler wird probeweise angeschlossen
	Die Empfängerbefestigung kommt ebenfalls aus dem 3d Drucker
	Der Hauptholm wird an einer geraden Kieferleiste ausgerichtet und gesichert
	Die ersten Rippen werden eingeklebt
	In Kürze entsteht Schritt für Schritt eine innere Tragflächenheälfte
	Die beiden inneren Tragflügelhälften
	Die Distanzleisten für die beidseitig ausfahrbaren Störklappen
	Die passgenau gelaserten Holmverkastungsstücke werden eingeklebt
	Die Hilfsnasenleiste wird verklebt
	probeweise werden die Störklappen eingesetzt
	Das angerauhte Steckungsrohr wird einhgesetzt, verharzt und verkastet.
	Der Servorahmen für das Klappenservo entstammt dem 3D Drucker
	Das Servo wird in den Rahmen geschraubt, ein extra gedruckter Winkel sorgt für mehr Stabilität.
	Die Nasenbeplankung wird aufgebracht
	Die äusseren Tragflächenhälften entstehen im nächsten Schritt
	Der gedruckte Rahmen für die Aufnahme des Servodeckels
	Die Tragflächen kurz vor dem Verleimen
	Die gedruckten Servorahmen bestehen aus Kohlefaser Filament
	Die Tragflächenabrundung verspricht echtes Schleifvergnügen
	Die Randbögen werden aufgeleimt und verschliffen.
	Der fertige Rohbau der ASK18
	Die fertigen Störklappenteile
	Die Kabinenhaube wird angepasst
	Das Höhenleitwerk wird zum Ausrichten angeschraubt
	Die Leitwerke sind fertig mit Oratex Silk gloss bespannt.
	Die fertig bespannten Leitwerksteile
	Die einbaufertigen Störklappen
	Die Servoabdeckungen habe ich in Fusion 360 konstruiert. Nach dem Druck wurden sie gefillert, verschliffen und lackiert
	Die fertig llackierte Kabinenhaube
	Die Abdeckung aus ABS wurde angepasst und im Anschluss lackiert
	Das Bespannen des Rumpfes ist eine Herausforderung
	Hier zeigt sich wieder einmal die Qualität der Oratex Folie
	OE-1327 war in den 70er Jahren meine Dauerstartnummer beim ÖAEC
	Die fertige Querruderanlenkung