Dies ist ein Diana 2 im Maßstab 1:4 (Spannweite 3.750 mm) von Modellbau Bichler des beliebten polnischen Segelflugzeugs. Es wurde für den allgemeinen Sportflug mit der neuesten Technologie für aerodynamische Leistung entwickelt.
Die Diana 2 kann als Sport- oder Thermiksegler geflogen werden und hat einen großen Geschwindigkeitsbereich. Die Diana 2 verwendet ein Profil von 10,8%. So kann sie langsam in der Thermik fliegen und schnell in Speedruns. Die Diana 2 lässt sich beim Kreisen in der Thermik wunderbar handhaben und ist beim Endanflug und bei der Landung sehr sanft.
Der komplett aus Schalenbauweise in Negativformen gebaute Bausatz wird mit einem hochwertigen weißen Epoxy-Fiberglas-Rumpf geliefert. Der Diana-2 Rumpf ist verstarkt mit einem breite Kohlestreifen für mehr Stabilität. Die aus Fiberglas geformten und mit Kohlefaser verstärkten Tragflächen (D-Box) sind fertig zum Einbau der Servos. Als Bremsklappen sind mechanische Alu-Klappen verbaut.
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bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb Erster Bauabschnitt: Freischneiden des Höhenruderservoschachts |
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Der Servorahmen ist eingeharzt, das Servo eingeschraubt und die Anlenkung angebracht |
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Das KST HS08a hat eine Stellkraft von über 5 kg |
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Mit dieser Vorrichtung wird der Motorspant nach vorne gezogen. Der Rumpf vorsichtig wird angewärmt, sodass die Rumpfspitze annähernd rund wird. Im Anschluss wird der Motorspant mit 5min Harz fixiert |
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Der gedruckte Motorspant aus Carbon Prusa Blend ist sauber eingeharzt |
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Das Servobrett, ebenfalls aus Prusa Blend Carbon, wird eingeharzt |
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Der eingeharzte Motorspant von innen gesehen |
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Der Hacker B50 8L mit Getriebe 6,7:1 ist eingebaut |
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Das Höhenruderservo wird mit einem Verlängerungkabel versehen |
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Der verstellbare Akkuschlitten wurde für den Akku passend in Fusion360 konstruiert und am 3d Drucker erstellt. |
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Der YGE 95 Regler verfügt über ein Low Voltage Telemetriesystem |
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Das Seitenruderservo ist montiert |
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Die gedruckte Halterung für den JETI Rex 10 Empfänger |
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Die speziell für das Querruderservo konstruierte Befestigung wird mit UHU plus Endfest 300 eingeharzt |
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Das selbe auch für das Wölbklappenservo |
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Das brandneue KST X10 pro V8 mit 11,5 kg Stellkraft. |
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Beide Querruderservo sind angelenkt |
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Wölbklappenservo und Störklappenservo sind eingebaut |
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Es folgt eine kleine Lötorgie um alle Verlängerungs- und Anschlusskabel zu erstellen |
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Die fertigen Verlängerungskabel der Tragflächen |
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Für die Stecker in Rumpf und Tragflächen dient eine passgenaue gedruckte Schablone |
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Für die rumpfseitige Verbindung werden die Servostecker gecrimpt |
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Die Servobuchse im Rumpf ist fest eingeharzt, Das Gegenstück in der Fläche bleibt lose |
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Die mitgelieferten Servohutzen waren mir in der Höhe zu gering, daher habe ich welche in Fusion360 konstruiert, gedruckt und lackiert (die gelbe Farbe im Bild stammt vom Rendern in Fusion) |
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Das MULTILOCK ist passgenau eingeharzt |
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die gedruckte Bohrschablone für das flächenseitige MULTILOCK |
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Die gedruckten und lackierten Hutzen für Wölb- und Landeklappen |
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Das Gleiche für die Querruderservos |
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Die Winglets wurden rot lackiert und mit dem Schriftzug versehen |
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Der Schutzbezug für die Winglets vor dem Vernähen |
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Die fertigen Schutzztaschen |
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Die Abdeckung für das Höhenruderservo wurde ebenfalls am 3d Drucker erstellt und anschließend lackiert |
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Luftschraube und Scale Spinner von Georgi Mirov pasen gut zum Modell |
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Der Flugakku auf dem verstellbaren Akkuschlitten |
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Die Kabinenhaube wurde schon passfertig mitgeliefert |
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Ein Baumwollschutz hilft vor Kratzern in der Kabinenhaube |
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Der perfekt passendeSchutzanzug vo "RC-Taschen" |
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In der Zwischenzeit ist die Easycutfolie von Oracover angekommen, sodass die Schriftzüge geplottet werden können |
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Ja, es gibt nur eine Königin !! |
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Die Nummer OE-1327 war meine Dauerstartnummer in den 70er Jahren |
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Der Name des Modells muss natürlich auch zu sehen sein |
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